Ford, makina më e shitur në tregun shqiptar

 

Kompania e tregtimit të makinave “Albania Motor Company” ka arritur një sukses të vërtetë përgjatë vitit 2016. Fordi, makina që ajo tregton në tregun shqiptar rezultoi më e shitura. Me 537 makina të reja të shitura, marka Ford lë pas vetes të gjitha markat e tjera të makinave të reja, duke shënuar kështu një rezultat, që përbën një rritje prej 33 për qind krahasuar me një vit më parë. Kjo i ka mundësuar kompanisë jo vetëm statusin e asaj që ka brandin më të shitur në tregun shqiptar, por edhe disa vlerësime nga shtëpia e mirënjohur automobilistike “General Motors” . Kështu, “Albania Motor Company”, përfaqëson kompaninë me performancën më të mirë gjatë vitit 2016 të shitësve të makinës Ford në Europë. Ndërkohë që stafi i saj është vlerësuar ekipi menaxhues më i mirë për vitin 2016.

Tregu i makinave të reja në Shqipëri njohu një rritje të vogël gjatë vitit 2016, duke arritur në afro 2700 makina në vit. Megjithatë ky treg mbetet sërish në përmsa tejet modeste kur kujton se një shtet si Bosnja dhe Hercegovina, i ngjashëm shumë më Shqipërinë në përmasa dhe tregues ekonomik shiti për vitin 2016 8700 makina të reja.

Biokarburantet, ligji akoma në letër

 

Mjaft kompani karburanti, me përjashtim të Kastrati-t nuk i përmbahen ligjit për të përzier karburantin klasik të tyre me Biodiesel dhe bioetanol.

Shpëtim Luku

Edhe pse të bësh biznes në Shqipëri sa vjen e bëhet më e lehtë-kështu thonë raportet ndërkombetare-sërish duhet me qenë i kujdesshëm. Sepse mund të zgjidhësh problemin e identifikimit të produktit apo shërbimit që do të ofrosh, mund të bësh kalkulimet e duhura të plan biznesit, mund të projektosh klientelën tënde potenciale, mund të gjesh edhe fondet përkatëse të investimit, por t ë gjitha këto mund të mos mjaftojnë. I rëndësishëm dhe me mjaft ndikim në ecurinë e një biznesi është edhe vullneti i shtetit, i institucioneve përkatëse të tij për të zbatuar ligjin. Biokarburantet janë shembulli më i mire, nëpërmjet të cilit, mund të ilustrohet ajo cfarë thamë më lart. Një ligj për biokarburantet është miratuar që  në vitin 2009 si rrjedhojë e angazhimeve të Shqipërisë në kuadrin e protokolleve ndërkombëtare për dhënien e kontributit në uljen e ndotjes globale mjedisore. Mbi bazën e këtij ligji, qeveritë  që kanë ardhur që nga viti 2009 duhet të përcaktonin masën e përdorimit të bioetanolit dhe biodieselit. Në fakt, qeveria aktuale e ka përcaktuar në vitin 2016 përdorimin në masën 10 për qind të bioetanolit dhe 7 për qind të biodieselit. Kurse për vitin 2017 raportet do jenë 95:5. Pra 95 për qind diesel dhe benzinë klasike dhe 5 për qind bioetanol dhe biodiesel. Por problem është se në procesin e zbatimit konkret të ligjit hasen shumë probleme. Ose është më mirë të thuhet se ligji ka mbetur thjesht në letër. Sepse të dy kompanitë e vetme që operojnë në këtë sector e që kanë lindur pas vitit 2010, pra, më vonë se sa kishte dalë ligji, operojnë në kapacitete minimale. Kjo do të thotë që ata që janë klientët potencialë të saj, kompanitë e tregtimit të karburanteve nuk trokasin fare në dyert e kompanive të  prodhimit dhe tregtimit të biokarburanteve për të tërhequr sasitë respektive në raport me kuotat e tregut që kanë. Nga të gjitha kompanitë e tregtimit të karburanteve vetëm shoqëria “Kastrati” është ajo që e përdor biokarburantin, qoftë për dieselin që shet e qoftë për benzinën. Kompanitë ë tjera as që kanë lidhje akoma me këtë ligj, më përjashtim ndoshta të ndonjërës  që furnizohen prej “Kastrati”. Arsyet e mosrespektimit të ligjit mund të jenë nga më të ndryshmet, duke nisur nga mungesa e infrastrukturës e deri tek mospasja e vullnetit. Mirëpo mospërdorimi i biokarburanteve është një shpjegim se pse karburantet klasike shqiptare mbeten të një cilësie të dobët, djegja e të cilave shoqërohet me clirim gazrash në sasi të mëdha prej automjeteve. Ndotja mjedisore e shkaktuar prej automjeteve është bërë një pikë e ndjeshme për politikbërësit, por edhe për qytetarët. Makinat e vjetra mbi 15 vjecare që qarkullojnë nëpër rrugët e Shqipërisë, shoqëruar dhe me karburantet që ato përdorin, përbëjnë një “paketë ndotëse” për mjedisin reduktimi i së cilës kërkon një reformë të vërtetë. Reformë që si hap të parë e me efekte të drejtëpërdrejta  duhet të ketë përmirësimin e cilësisë së karburanteve që tregtohen në vend. Përdorimi i biokarburanteve është në funksion të këtij qëllimi. Në të kundërt, mospërdorimi i tyre nga mosrespektimi i ligjit do të thotë jo vetëm angazhim e premtime formale në kuadrin e protokolleve ndërkombëtare, sikurse është ai i Kiotos, jo vetëm dëm ndaj qytetarëve, por edhe dëm ndaj subjekteve që ofrojnë këto produkte e që sot ndjehen të tradhetuar e të zhgënjyer. Pikërisht sepse institucione të caktuara të shtetit nuk bëjnë detyrën e tyre.

Elektriciteti, karburanti më i ri për makinat

Makinat elektrike, zgjidhja më e mirë për ambientin dhe buxhetin

Shpëtim Luku

Pak kohë më parë Porsche Albania dorëzoi një stok prej 11 makinash elektrike për policinë e Tiranës, çka e ktheu atë kompaninë e vetme të tregtimit të makinave që i ka ofruar tregut shqiptar një alternative të tillë. Pas prezantimin të grupit të parë të makinave elektrike që kanë nisur udhëtimin në rrugët Shqiptare, “Porsche Albania” tregton se tashmë se jo vetëm tregtimi i makinave elektrike, por sjellja e teknologjive më të reja në favor të mjedisit dhe publikut është pjesë e axhendës dhe filozofisë së saj të punës. Shpeshherë nuk mjafton vetëm të identifikosh, të predikosh me fjalë, të teorizosh apo të ankohesh. Por duhet edhe reagime dhe veprime konkrete. Për shembull, mund të flasësh gjithë ditën për ndotjen mjedisore të shkaktuar prej makinave super të përdorura, por cfarë bën konkretisht për ta reduktuar këtë fenomen?

“Porsche Albania” ka bërë hapin e parë që mesa duket do vazhdohet nga shumë të tjerë në këtë drejtim, ku me dy modelet Volkswagen e-Golf dhe Volkswagen e-up, i ka ofruar konsumatorit alternative tepër miqësore ndaj mjedisit.

Jo vetëm miqësore ndaj mjedisit, makinat elektrike mbartin përfitime të panumërta përsa i përket kostove të operimit dhe mirëmbajtjes.

Një Volksëagen Golf ka një konsum prej 12,7 kËh për 100 km. E përkthyer në vlerë monetare është më pak se 150 lekë për 100 km. Pavarësia e e-Golf është 190 kilometra ndërsa ajo e-up! 160 kilometra që i bën shumë të përshtatshme për udhëtimet në qytet por jo vetëm.

Por përfitimi vazhdon edhe në shërbimet periodike të makinës. Makinat elektrike nuk përdorin vaj lubrifikues (që është edhe një nga elementët më të kushtueshëm për shërbimet periodike). Ferrotat gjithashtu konsumohen shumë herë më ngadalë pasi motori elektrik ndihmon proçesin e frenimit duke gjeneruar gjithashtu energji e cila kalon në grupin e baterive.

Përfitimet e dukshme kanë bërë që shtete si Norvegjia në top listën e makinave më të shitura të kenë modelet 100% elektrike. Por edhe rajoni po ecën me hapa të shpejtë drejt makinave elektrike.

Vendi ynë fqinjë Maqedonia në Janar 2017 fillon mbështetjen e gjërë ndaj makinave elektrike ku ndër përfitimet e tjera janë:

– 3,500 Euro bonus për çdo makinë elektrike deri në 25,000 Euro dhe 5,000 Euro subvencion për çdo makinë mbi 25,000 Euro.
– TVSH nga 18% ne 5%
– Kalimi në çdo rrugë publike pa pagesë rruge.
– Parkimi falas në çdo parkim publik në vend.
– 5% e parkimeve publike (ose në konçension) do jenë të detyruara të instalojnë karikues elektrik.
– 2 karikues të shpejtë dhe 2 normalë do të montohen në çdo qytet si: Bitola (Manastir), Stip, Veles, Orhër, Prilep, Kocani, Kavadarci, Gevgelija, Radovis dhe Kriva Palanka.
– 2 karikues normal duhet të kenë edhe hotelet me 4 dhe 5 yje në parkimet respektive.
– Makinat elektrike do të lejohen të udhëtojnë në korsitë e rezervuara (si ato të autobuzëve)

– Po ashtu në 2017, pikat e karburanteve në autostrada në të gjithë vendin do kenë 1 karikues të shpejtë për makina elektrike.
– Në 2018 të gjitha këto pika duhet të kenë 2 karikues të shpejtë.
– Në 2019 të gjithë pikat e karburantit në rrugët ndërqytetase duhet të kenë të paktën 1 karikues elektrik.

 

E rëndësishme është që shteti shqiptar, konform nevojës emergjente që ka, për  uljen e normës së ndotjes së shkaktuar prej makinave të hartoje e zbatojë një plan masash për sitmulimin e këtyre makinave, njësoj sikurse kanë vepruar e veprojnë vendet e tjera, ku një makinë elektrike në rrugë është një ngjarje mëse e zakonshme.

SHEFQET KASTRATI

Emri i Kompanisë: Kastrati Group (Kastrati SHA,Kastrati, Albsig etj
Të ardhurat bruto 2015: 500 milionë EURO
(Kastrati SHA 350 mln, Kastrati 100 mln, Albsig 10 mln)
Numri i punonjësve: 1000 (Kastrati SHA 700,Kastrati 300)
Vendndodhja: Durrës

Në Shqipëri janë të pakta sipërmarrjet vendase të organizuara në trajtën e një grupi të mirëfi lltë. Një prej tyre është “Kastrati” Group. Madje më i fuqishmi prej tyre. Tre kompanitë kryesore të tij, të renditura në Top 200 kompanitë më të mëdha shqiptare, Kastrati SHA, Kastrati dhe Albania Siguracion(Albsig) kanë realizuar gjatë vitit 2015 një volum aktiviteti në nivelin e mbi 450 milionë dollarëve. Mirëpo veprimtaria e grupit është më e gjerë se kaq. Sepse ai përfshin gjithashtu edhe veprimtari hoteliere, bar restorantesh, ndërtimin. Gjatë vitit 2015 pjesë e Kastrati Group u bë edhe “Autostar Albania”, kompania që merret me tregtimin e makinave të reja të markës së mirënjohur Mercedes Benz. E megjithëse ka një veprimtari kaq të gjërë, kaq të diversifi kuar, sërish Kastrati Group identifi kohet me tregtimin e karburanteve me shumicë dhe pakicë. Kur themi Kastrati nënkuptojmë menjëherë karburantet. Sepse është një veprimtari 21 vjecare e kësaj kompanie në këtë fushë. Dhe jo 21 vite aktivitet me një statust të një operatori të zakonshëm, por janë 21 vite aktivitet si lider tregu. Janë 21 vite aktivitet me rritje të përhershme nga kompania.

Me Shume Informacion mund te gjeni tek libri “Biznesi Shqiptar, Me te miret 2016”

SAMIR MANE

Emri i kompanisë: Balfin Group
Të ardhurat bruto 2015: 500 milionë euro
Numri i punonjësve: 3000
Vendndodhja: Tiranë

Balfin, Balkan Finance Investment Group, është një ndër grupet private investuese më të mëdha në Shqipëri dhe rajon. Portofoli i investimeve të Grupit mund të kategorizohet në aktivitete për zhvillimin e pasurive të paluajtshme, shitjet me pakicë, menaxhimi i hapësirave tregtare apo industriale dhe shërbime, telekomunikacion, fincancim i konsumatorëve, industria minerare, turizëm dhe agrikulturë. Z. Samir Mane e nisi biznesin që në vitin 1993 në Vjenë dhe tashmë ka arritur të krijojë Grupin më aktiv dhe inovator falë investimeve të suksesshme në ide që kanë transformuar dhe revolucionarizuar jo vetëm tregun por edhe sjelljen e konsumatorëve. Sot Grupi Balfi n, me President z. Samir Mane, Grupi Balfi n është prezent me aktivitetin e tij përtej kufi jve të Shqipërisë, në Austri, Maqedoni, Mali i Zi, Dubai, Kosovë, Greqi, Itali, Hong-Kong dhe Amerikë. Sot pjesë e Grupit Balfi n janë shoqëritë: Alba Trade, Neptun, Neptun International, Mane TCI, Green Coast, Milsped Albania, AlbChrome, Fashion Group, ACREM, Food Way, Skopje City Mall, QTU, TEG, Tirana Logistic Park, AgroCon Albania, Tirana Business University, Plus Communications, FinAl…

ADRIAN ÇELA

Administrator i Përgjithshëm i OSHEE-së
Të ardhurat bruto 2015: 365 milionë EURO
Ndryshimi në % 15/14: +8
Numri i punonjësve: 6002
Vendndodhja: Tiranë

Operatori i Shpërndarjes së Energjisë Elektrike (OSHEE) është nga të rrallat raste, kur një kompani është është kthyer nga publike, në private e më pas, sërish publike. Në rastin kur ajo është prinatizuar një nga argumentat bazë ka qenë se ky process, pra prvatizimi, e shpëton kompaninë nga keqmenaxhimi, i krijon asaj një perspektivë më të mirë në drejtim të uljes së humbjeve apo investimeve të reja në rrjet. Fakti është se për aq koohë, sa kompania veshi petkun e privates, nën emrin CEZ Albania, ajo jo vetëm që nuk njohu asnje përmirësim treguesish, por përkundrazi i përkeqësoi ato. Mënyra si u menaxhua CEZ tregoi se jo domosdoshmërisht privatizimi është ilaci shërues i një kompanie. Sidomos kur privatizimi bëhet mbi kritere korruptive, ku pronës publike nuk i gjendet kujdestari më i mirë privat. Ecuri e ish-Cez-it privat, të rikthyer në kompani publike, e vërteton dhe e argumenton këtë përfundim. Ka afro 3 vite që OSHEE operon tashmë si kompani publike dhe rezultatet e saj njohin vetëm përmirësimë të vazhdueshme. Për vitin 2015 kompania ishte e dyta ndër subjektet e biznesit shqiptar sa i takon madhësisë së biznesit …

Me Shume Informacion mund te gjeni tek libri “Biznesi Shqiptar, Me te miret 2016”

SEYHAN PENCABLIGIL

Drejtor i Përgjithshëm i Bankës Kombëtare Tregtare
Të ardhurat bruto 2015: 300 milionë euro
Ndryshimi në % 15/14: +6
Numri i punonjësve: 1285
Vendndodhja: Tiranë

Banka Kombetare Tregtare u vlerësua për të pestin vit radhazi si Banka më e mirë në Shqipëri nga revista prestigjoze Euromoney. Sigurisht, një vlerësim i tillë është i përligjur dhe i bërë nga kalimi në “sitë” i treguesve të kësaj banke. Me 2.8 miliardë dollare asete dhe 2.2 miliardë dollar depozita, BKT është padyshim banka më e madhe e Shqipërisë. E themeluar në vitin 1925, ajo tashmë është jo vetëm banka më e vjetër shqiptare, por njëkohësisht edhe banka lider e vendit. Përtej treguesve të imët fi nanciarë që tregojnë shëndetin e një banke dhe pozicionin e saj në raport me simotrat, BKT në të vërtetë rreshtohet edhe si një ndër bizneset më të mira shqiptare. Me mbi 300 milionë euro të ardhura të siguruara gjatë vitit 2015, ajo renditët si subjekti numur 4 i biznesit shqiptar sa i takon madhësisë. Kurse me rreth 52 milionë euro fi tim, renditet si subjekti i dytë me fi timin më të madh. Në të dy treguesit, pra qoftë për të ardhurat në total e qoftë për fi timin neto, BKT njeh rritje të mirë krahasuar me një vit më parë.

Me Shume Informacion mund te gjeni tek libri “Biznesi Shqiptar, Me te miret 2016”

LUAN MUÇA

Emri i kompanisë Delta Group
Të ardhurat bruto 2015: 64 milionë euro
Numri i punonjësve: 596
Vendndodhja: Tiranë

Te arrish majat duhet force, ambicie dhe fat, te qendrosh atje, duhet karakter! Me kete thenie ne mendje Ceo & Presidenti I delta group Z.Luan Muca eshte ngjitur ne piedestalin e biznesit Shqiptar. Kete fakt e deshmon me se miri dhe marrja e nje cmimi shume te rendesishem per deltagroup si biznesi me i sukseshem Import – Export per vitin 2014, cmim ky i akorduar nga dhoma e tregtise. E gjitha fi lloi me kompanine e pare delta e duke vazhduar me tej me investime si dhe ekzekutimin e persosur te plan – ideve duke i materializuar ato ne cfare jane te prekshme sot. DELTA Rreth 20 vite me pare, ne qytetin e Elbasanit u nis me dyqanin e pare te deltes per tregtimin e nje game te vogel produktesh dhe sot cilido nga ne eshte deshmitar i hapave galopante me te cilat kjo kompani ka ecur, risite qe solli per tregun Shqiptar si edhe mundesite e panumerta te zgjedhjes qe ofron per kedo. Ne nje kohe kur ne Shqiperi te pakte ishin ata te cilet i kishin prekur brandet ..

Me Shume Informacion mund te gjeni tek libri “Biznesi Shqiptar, Me te miret 2016”

DIETLOF MARE

Administrator i Përgjithshëm i kompanisë Vodafonë Albania
Të ardhurat bruto 2015: 142 milionë euro
Ndryshimi në % 15/14: +25
Numri i punonjësve: 410
Vendndodhja: Tiranë

 

Vodafone Albania Sh.A.është pjesë e Vodafone Group Plc – kompani lider në botë në fushën e komunikimeve elektronike.Marka Vodafone renditet si marka e shtatë më e vlerësuar në botë. Vodafone është i pranishëm në më shumë se 30 vende të botës dhe është partner me rrjete të tjera në mbi 40 vende. Vodafone u prezantua në tregun shqiptar në Gusht 2001 përmes një procesi nga më të shpejtët në botë për instalimin e rrjetit mbështetur në eksperiencën e operimit të rrjeteve Vodafone anembanë botës. Vodafone Albania është operatori i parë që prezantoi shërbimet e teknologjisë 3G në Shqipëri në Janar 2011. Tashmë Vodafone mbulon 99 % të popullsisë me sinjalin e rrjetit 3G. Vodafone ju ofron mbi 2 milion klientëve të saj në Shqipëri një gamë të gjerë shërbimesh komunikimi të një cilësie të lartë, duke përfshirë komunikimin zanor dhe të të dhënave duke siguruar që klientët të përdorin rrjetin më të mirë të komunikimeve elektronike dhe të përfi tojnë nga shërbime novatore dhe cilësore.

Me Shume Informacion mund te gjeni tek libri “Biznesi Shqiptar, Me te miret 2016”

MARIN GJONAJ

Emri i kompanisë: INFO-Telecom, Profesional Marketing, Digicom
Të ardhurat bruto 2015: 135 milionë EURO
Numri i punonjësve: 1200
Vendndodhja: Tiranë

Digicom u krijua në Gusht të vitit 2014, me një vizion të qartë dhe duke blerë dhe një Operator aktual në fushën e internetit, Adanet. Duke qene se Adanet është nga ISP ( Internet Service Provider ) më të vjetër në vend dhe ka shërbyer eksluzivisht për bizneset, Digicom trashëgoi eksperiencën 20 vjecare të Adanet dhe marrëdhëniet e saj me biznese të rëndësishme në vend. Një nga qellimet kryesore të krijimit të Digicom është dhe ofrimi i shërbimeve të internetit, telefonise dhe IPTV për pajtimtarë familjarë këtë herë, duke ofruar zgjidhje inotivative për abonentë familjarë dhe duke i dhënë atyre mundësinë e përdorimit të një shërbimi premium sikurse në Shtetet e Bashkuara apo në vendet më të zhvilluara të Europës. Digicom u themelua nga sipërmarresit Marin Gjonaj dhe Anisa Skendaj në gusht 2014, sipërmarrje kjo në vijim të suksesit të arritur nga këto sipërmarrës sërish në fushën e telekomunikacionit në dy kompanitë e tyre Infotelecom Shpk dhe Professional Marketing Albania – Promarketing duke perdorur sinergjite e ndryshme midis tyre ..

Me Shume Informacion mund te gjeni tek libri “Biznesi Shqiptar, Me te miret 2016”